facebook

70 лет назад в Даугавпилсе открылась трамвайная линия

96
Foto: GRANI.LV

Ровно 70 лет назад, 5 ноября 1946 года, состоялось официальное открытие первой трамвайной линии. Первый рейс проходил по маршруту: улица Майзес – улица 5 августа (Виенибас) – улица Красноармейская (18 Ноября) – улица Лиепаяс, где находились трамвайное депо и тупиковая ветка.

Этому событию предшествовала большая работа. Есть сведения, что еще в конце 19 века городская управа Двинска начала переговоры о строительстве трамвая – в Витебске, центре губернии, они появились в 1898 году при помощи бельгийского акционерного общества. Но нехватка средств, а затем Первая мировая война отодвинули решение проблемы.

Вопрос о трамваях в Даугавпилсе актуализировали лишь в 1946 году. Вот что писала газета «Латгальская правда» в апреле 1946-го: «Совет министров Латвийской ССР и Центральный комитет КП (б) Латвии удовлетворили просьбу трудящихся нашего города и разрешили в нем строительство трамвайного сообщения первой очереди. Строительство первой очереди трамвайной линии будет вестись по маршруту: железнодорожный вокзал, улица Сакню, базарная площадь, улица 5 августа, Красноармейская улица по виадуку через железнодорожные пути до озера Губище, общим протяжением 7 километров. На строительство трамвая первой очереди правительство отпустило 1 миллион 200 тысяч рублей. Рижский горком КП (б) Латвии и Рижский горисполком берут шефство над строительством Даугавпилсского трамвая, оказывают нам практическую помощь инженерно-техническими кадрами, передают нашему городу 8 моторных и прицепных трамвайных вагонов».

4 мая 1946 года был организован Даугавпилсский трест сообщения и транспорта; 23 мая строительство трамвайных путей получает статус народной стройки. Мать автора этих строк принимала активное участие в стройке вместе со своими коллегами – работниками Даугавпилсского паровозовагоноремонтного завода (ЛРЗ). Спустя много лет она вспоминала, что трудились все с большим энтузиазмом (в свободное от основной работы время на строительстве трамвайной линии надо было отработать 32 часа в счет 100 часов, которые каждый горожанин должен был отработать на восстановлении города. – Примечание Л. В.). 4 ноября 1946 года были осуществлены первые пробные поездки, на следующий же день, 5 ноября, торжественно открылась первая трамвайная линия в Даугавпилсе. В тресте сообщения и транспорта работали 75 человек, общая длина трамвайного пути составляла 5.7 километров.

В ноябре 1947 года трамвайное предприятие открыло новую линию: от Красноармейской (18 Ноября) по улицам Аглонас и А. Пумпура трамваи ехали до Старого Форштадта, где строилась хлебопекарня. В декабре 1947 года был построен трамвайный путь, соединивший Крепость с рынком.

В 60-ые годы прошлого века ввели в эксплуатацию еще одну трамвайную линию – по улице Красноармейской (18 Ноября) до Братского кладбища; в дальнейшем ее продлили до озера Стропы. 16 ноября 1962 года начала работу трамвайная линия, проложенная к заводу химического волокна (ЗХВ), что и завершило формирование основных трамвайных маршрутов. В 1977 году построили дугу трамвайного пути в Крепости, появился маршрут Стропы – Крепость.

1 января 2014 года трамвайное предприятие было объединено с автобусным парком, образовалось единое муниципальное предприятие общественного транспорта Daugavpils satiksme. Как сообщается на домашней странице Daugavpils satiksme, на нем сейчас работают более 500 человек, используется 41 трамвайный вагон, протяженность трамвайных путей составляет 27 километров.

К 65-летию трамвайного предприятия, в 2011 году, был создан экскурсионный вагон, внутри которого размещена фотовыставка, рассказывающая об истории трамвайного движения в Даугавпилсе.

Остается добавить, что даугавпилсский давно стал одним из брендов города. В Латвии трамвайное сообщение есть только в трех городах – Риге, Даугавпилсе и Лиепае.

 

 

GRANI.LV

Добавить комментарий

комментарий