facebook

Аугулис: на ремонт дорог ежегодно нужно 440 млн. евро. Пенсионеры могли бы помочь

96
Foto: Улдис Аугулис

Ежегодно на содержание дорог Латвии требуется 440 млн. евро! И недавно министр сообщения Улдис Аугулис предложил ремонтировать Латвии за счет денег жителей, накопленных на втором пенсионном уровне. Сказать, что народ удивился, значит не сказать ничего. В интервью «МК-Латвии» министр объяснил, укатают ли наши пенсии в асфальт или все-таки обойдется, пишет press.lv.

– Г-н Аугулис, многие жители Латвии испугались, что вы предлагаете пустить их пенсии на дорожные ремонты, а самих пенсионеров оставить в лучшем случае на пособиях. 

– Ремонтировать дороги можно с привлечением займов и ЧАСТНЫХ пенсионных фондов второго и третьего уровней. Главное, чтобы таким фондам было под силу инвестировать и гарантировать, что пенсионеры – вы и я – получат обратно не только свои , но и доход от такого вложения средств. Например, вы знаете, куда вкладываются , накопленные вами на втором и третьем пенсионном уровнях?

– Признаться, боюсь даже представить.

– Вот и большинство жителей Латвии так. А между тем эти деньги, попав в пенсионные фонды, не лежат там мертвым грузом в мешках и коробках! Управляющие пенсионными фондами каждый ваш евро вкладывают в гособлигации по займам и другие ценные бумаги. Словом, накопления жителей Латвии участвуют в операциях на финансовых рынках по всему миру.

На сегодня латвийцы накопили в частных пенсионных фондах 3 млрд. евро, и наша задача – дать этим деньгам работать не на чужую экономику, а на нашу, отечественную!

Хочу успокоить читателей – я вовсе не предлагаю запустить руку в социальный , из которого государство выплачивает пенсии нынешним пенсионерам. Фактически люди подняли шум только потому, что не поняли предложения. Как говорится, слышу звон, но не знаю, где он.

 

Для Европы это нормальная практика в случае, когда у государства не хватает денег на содержание дорожной инфраструктуры. Важно понимать: если мы каждый год вкладываем в и строительство дорог меньше денег, чем этого требуют обстоятельства, то с годами качество дороги становится все хуже. Отложенные, не сделанные вовремя ремонты со временем обходятся государству еще дороже. А по нашим подсчетам, за 25 лет государство недодало на содержание дорожной инфраструктуры 4 млрд. евро.

– Вы говорили, что в Латвии было бы хорошо восстановить Дорожный фонд. Но ведь в него тоже надо вложить деньги!

– Дорожный фонд нужно пополнять за счет акцизного налога на торговлю нефтепродуктами, продажи «виньеток» и дорожного налога. В абсолютных цифрах картина выглядит следующим образом: акциз пополняет государственный бюджет на 550 млн. евро, из которых 80%, или 440 млн. евро следовало бы перечислять в Дорожный фонд.

Дорожный налог – это еще 96 млн. евро, а за возможность проезда по главным и определенным участкам региональных автодорог Латвии компании, осуществляющие грузовые перевозки, перечисляют в бюджет примерно 20 млн. Кстати, эти деньги целиком направляются на содержание дорог.

Таким образом, накопления Дорожного фонда составили бы не менее 460 млн. евро в год.

– А сколько средств ежегодно требуется на ремонт латвийских дорог? Накоплений Дорожного фонда хватит?

– Если бы мы получали все эти деньги, то с капитальным ремонтом существующих и строительством новых дорог у нас не было бы проблем. По нашим подсчетам, на капитальный ремонт ежегодно требуется 440 млн. евро.

 

– Недавно жители Бауского края, протестуя против ужасного состояния местных грунтовых дорог, пригрозили перекрыть шоссе.

– В Латвии 11 800 км грунтовых дорог и такая ситуация, как в Бауском крае, наблюдается по всей стране. Я понимаю возмущение жителей, ведь в течение прошедших 25 лет на большинстве из дорог не проводилось ремонтных работ. А ведь местами нужна и расчистка канав, и обновление покрытия, и изменение профиля дорог.

Кое-где с советских времен остались грунтовки шириной 12 м. Содержать их дорого, а значит, приходится уменьшать размеры. За год на своем посту я не смог устранить недостатки, которые копились почти три десятилетия.

Однако есть и хорошие . В этом году мы отремонтируем на 1200 километров дорог и на 24 моста больше, чем в прошлом году.

Если в конце прошлого года в Латвии 46% главных дорог были в плохом состоянии, то уже в начале текущего – 32%. До 2020 года все главные дороги будут капитально отремонтированы.

– Насколько эффективно Латвия осваивает европейские деньги, предназначенные для дорожной инфраструктуры?

– Как свидетельствуют данные Министерства финансов, наше ведомство является передовиком по освоению денег и реализованным проектам с помощью различных европейских фондов, предназначенных для улучшения дорожной инфраструктуры. В этом году нам предстоит, образно выражаясь, «закатать в асфальт» 127 млн. евро [из еврофондов]. Часть денег поступит из Фонда выравнивания на главные дороги, еще одна часть – из ERAF и будет предназначена для региональных дорог.

Еще 159 млн. предоставит госбюджет, 49 млн. евро – в качестве дотаций на дороги самоуправлений. В сумме получаем 335 млн. евро.

 

Как я уже говорил, ежегодно латвийские дороги требуют 440 млн. евро, а значит, нам снова не хватает примерно 95 млн., необходимых для того, чтобы в течение года забыли, как выглядят разбитые дороги.

– Недостаток в 95 млн. – это серьезная сумма. После 2020 года прекратится финансирование из европейских фондов. Значит, до этого времени предстоит определиться, откуда брать деньги и начать копить?

– Фактически у нас остается время только до 2019 года, поскольку финансирование из ЕС уже уменьшается. Посмотрите, с 2014 по 2020 год нашей стране на дорожную инфраструктуру доступно финансирование в размере 641,6 млн. Их них в 2017 году – 127, в следующем – 106, а в 2019-м – лишь 68,7 млн. евро.

Я убежден, что если в Латвии не будет образован Дорожный фонд, не будут найдены и использованы другие возможности финансирования, то ситуация с региональными дорогами только ухудшится. Сейчас я стремлюсь доказать своим коллегами в правительстве, что без дополнительного источника финансирования инфраструктуры мы придем к ситуации, когда в сельской местности не будет ни экономики, ни жителей.

 

press.lv

Добавить комментарий

комментарий