facebook

Министр экономики рассказал, чем Китай интересуется в Латвии

96
Foto: Baltnews.lv
Министр экономики в эксклюзивном интервью BaltNews.lv заявил, что поддержанные Латвией антироссийские санкции никак не отразятся транзите из Китая в латвийские порты через территорию РФ.

Побывав на Пятом международном бизнес-форуме и встрече глав правительств 16 стран Восточной и Центральной Европы и Китая, BaltNews.lv задал ряд вопросов министру экономику Латвии, выслушал премьер-министра КНР и пообщался с бизнесменами.

В ожидании юаней и контейнеров

— А чем же обернется саммит 16+1 для Латвии, что у нас в сухом остатке?— поинтересовался BaltNews.lv у министра экономики ЛР, вице-премьера Арвила Ашераденса по окончании мероприятия. 

— На форуме прошло очень много разных встреч с разными компаниями и инвесторами, обещающих большие перспективы сотрудничества для нашего региона. Иные из встреч уже увенчались подписанием документов. Один из них — договор China Merchant Group с нашим министерством сообщений о перевалке грузов, поступающих из белорусско-китайского индустриального парка «Великий камень», в Рижский свободный порт.

China Merchant Group — одна из крупнейших компаний, которые возводят производственные мощности. А «Великий камень» — это индустриальная зона под Минском, где я тоже побываю 10-11 ноября во время моей поездки в Минск на Дни Латвии.

Разные компании рассматривают различные возможности работы с Рижским свободным портом — китайцев очень интересует, как будет развиваться ситуация после постройки латвийских центров логистики, первый из которых разместится под Саласпилсом. Это так называемый «сухой порт», располагающийся на перекрестке западных и восточных железных дорог. Здесь буду паковаться контейнеры на западное направление. «Большой камень» тоже, кстати, считается сухим портом.

Это из крупных проектов. Но есть компании, которые интересуются нашей пищевой промышленностью. Наш Food Union, к примеру, строит свой завод по производству молока в Шанхае. А у нас одна из китайских компаний (пока не могу назвать, какая) собирается производить сухие смеси типа «мюсли» — это быстрорастущий рынок в Китае. Китайцы очень заинтересованы в наших сухофруктах — они называют их candy fruits.

Так что очень много зависит от латвийских предпринимателей. А со стороны правительства мы сделаем все возможное для режима наибольшего благоприятствования.

С китайской стороны очень большое, я бы сказал, политическое стремление сотрудничать, и сейчас мы должны лучше понять друг друга.

Во время своей поездки в Поднебесную я видел много латвийской продукции — к примеру, в сфере деревообработки. Есть еще фармацевтика и электроника.

Правда, наши продажи в Китай составляют сегодня 140 млн. евро — конечно, не сравнить с Литвой и Эстонией, где обороты миллиардные. Хорошо, что у нас их прирост составляет 15-20% ежегодно.

Самостоятельность и санкции

— А наше правительство не будет оглядываться на Еврокомиссию, выделяющую нам еврофонды и поэтому диктующую условия?

— А при чем здесь Еврокомиссия? Наши поставки — это вопрос мощностей и объемов. Если китайцы хотят что-то покупать, речь об одном контейнере не идет. Разве что в час.

— А как быть с другими стандартами в Китае?

— Это настолько крупные проекты, что можно сделать любые стандарты. К примеру, чешская «Шкода», чтобы продавать нам троллейбусы и трамваи, перешла на другие стандарты. Это не проблема.

— В Китае накоплен колоссальный опыт строительства скоростных железных дорог. Есть смысл выбрать именно китайскую компанию-строителя . Как будем это делать? 

— Привычным способом — объявим конкурс.

— А ведь Литва противится

— Это не вопрос Литвы. Для нас самое главное, чтобы на карте Нового Шелкового пути появилась Рига, как один из конечных его пунктов в Европе.

Мы видим, что Рига развивается сейчас, как крупный центр логистики. Если появится Rail Baltic, то Рижский свободный порт, как и наш аэропорт, станут точками сопряжения западных и восточных железных дорог. В Клайпеде, к примеру, нет такого аэропорта и нет связи с авиакомпанией airBaltic.

— Грузы Шелкового пути идут транзитом через Россию, а тут — санкции Это определенные рамки и ограничения.

— А какая проблема? Контейнерный поезд по пилотному проекту пришел вовремя… На транзит санкции не распространяются.

Сейм ставит палки в колеса

А вот что думают по этому поводу предприниматели.

— Самая перспективная отрасль для нас, конечно, транзит, но здесь есть «подводные камни», — заметил в беседе с BaltNews.lv Хенрик Данусевич, глава Союза торговцев Латвии и вице-президент FMA, одной из структур Европейского комитета по экономике и социальным вопросам. — Латвия — самый удобная конечная точка для перевалки грузов морем в Скандинавию. Грузы по железной дороге приходят в Белоруссию, потом к нам, их перевозят в наши порты, и они идут дальше. Это что касается Скандинавии. А у поляков есть своя железнодорожная ветка через Казахстан и Украину — по ней товары идут в страны Бенилюкса и Западную Европу. Тут мы не выдерживаем конкуренции.

Но у нас возникла проблема с инвестициями. То, что китайские бизнесмены готовы были вложить в этот проект, надеясь получить у нас вид на жительство ЕС, ныне под большим вопросом. Ведь в Сейме без всякого объяснения причин условия его получения неожиданно взяли да и изменили. Значит, инвестиций будет значительно меньше.

Если хотели уязвить россиян, то эта цель не достигнута, ведь большинство россиян-инвесторов отнюдь не планировали переселяться в Латвию, а тем более создавать угрозу для национального фона, скажем так.

Поэтому правительство верно рассчитывает на китайские инвестиции после развития зоны свободной торговли в Белоруссии — чтобы укрепиться как транзитный узел на Скандинавию. На большее у нас шансов нет. Думаю, это будут единственные реальные поступления — ну за исключением частного бизнеса, который сумеет что-то от этого пирога «урвать». Потому что деньги инвестируются еще и в те страны, где дешевая рабочая сила. Латвия к таким не относится.

Как я вижу по развитию всех тенденций — Китай готовится перенести свои производства в Африку, которая остается последним континентом с более дешевой, чем в Азии, рабочей силой. И они это потихоньку делают, начиная инвестировать в разные африканские проекты. Мы видим это даже по голосованию в ООН — когда Китай выдвигает какую-то инициативу, 80% стран Африки поддерживают ее.

Китай не является агрессивным инвестором — хоть и вкладывает деньги, ведет себя дружески, не создавая угрозы для местных инвесторов.

— Ваш конек — логистика, — уверил BaltNews.lv глава Латвийско-индийской торговой палаты, живущий в Вентспилсе, Картик Десай. — Вот в этом направлении и действуйте.

Ни дать ни взять — бриллиант…

Приехавший с государственным визитом в Латвию товарищ , второй человек в Поднебесной, начал свою речь поэтически:

— Графический символ нашего форума напоминает по форме бриллиант. Да и ценность его не меньше, чем у бриллианта.

Мы считаем все страны, с представителями которых сегодня встречались в Риге, равными партнерами. Наше сотрудничество «16+1» не направлено «против кого-то», мы хотим включить в процесс всех. Для глобального рынка сегодня наступили сложные времена, которые вместе преодолевать намного легче.

Это шаг к миру и более открытой экономике. По транспорту наши первые успешные шаги налицо — из китайского города Иу, что в 300 км от Шанхая, в Ригу прибыл первый контейнерный поезд.

Европейский миграционный кризис отзывается и на китайской экономике. Мы готовы помочь Европе его разрешить, ведь мы — за процветающий .

Мы предлагаем вашим странам сотрудничать в нескольких ключевых областях — по информационным технологиям, индустриализации, созданию финансовых холдингов, «зеленой» экономике и энергетике. Само собой, огромным подспорьем здесь служат культурные связи, совместные и обменные образовательные программы и, конечно, туризм, который успешно растет.

Китайская экономика выросла за три квартала этого года на 6%, мы думаем о создании и новых рабочих мест, и, соответственно, новых предприятий. Потенциал велик — в плане у нас открытие в стране 5 тысяч новых производств и 30 млн. рабочих мест. Мы предлагаем вам включаться в совместное развитие».

baltnews.lv/Наталья Лебедева

Добавить комментарий

комментарий

Популярное